[정보] 가와사키의 역사 가와사키의 모든것 (Z 탄생 50주년 홈페이지)

[정보] 가와사키의 역사 가와사키의 모든것 (Z 탄생 50주년 홈페이지)

 

안녕하세요 위캔드 다이어리 스퀄입니다

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아직 한국 가와사키 홈페이지에서 링크를 찾기 힘들어 직접 소식을

발빠르게 타전 해봅니다.

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이번에 가와사키 에서 Z시리즈의 탄생 50 주년을 기념 하는 홈페이지가 만들어졌습니다

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참 아이러니하게도 일본 본토 홈페이지라 , 한국어 사이트가 없습니다

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요약 하자면 72년도 최초 등장한 Z (Z1)으로 불리는 가와사키 모델은

당시 굉장한 성능으로 가와사키의 명성을 높이는데 한몫했고

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2018년 Z1의 레트로 모델인 Z900RS가

전세계적으로 라이더들에게 큰 인기를 얻었고 22년 Z900RS를 베이스로 한

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Z시리즈의 50주년 헌정 모델이 출시 예정이라 합니다.

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<가와사키 Z시리즈 홈페이지 링크 >

Kawasaki Z 50th Anniversary (khi.co.jp)

Kawasaki Z 50th Anniversary

 

 

​<스퀄의 이야기 >

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이거.. 가와사키 매니아라면 꼭 들어가보셔야 합니다

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너무 재미있게 보았구요

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일본애들 홈페이지 잘 부셔 트려서 일단 제가 캡춰 해둔것은 아래 남겨 둡니다..

나중에 홈페이지 닫히면 자료로 써먹으려고 박제한것..

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일단. 궁금 하실만한 내용은 직역, 번역기 등의 힘을 빌려 번역 해봤습니다.

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당연히 번역에 오타가 있을수 있고 불펌 하시지 않으셨으면 합니다

(최소한 번역 한 사람의 성의를 보아 블로그 출처 정도라도 남겨주시는것이 예의가 아닌가 합니다)

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<가와사키의 모든것 그리고

Z50 주년을 맞이한 홈페이지>

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< 홈페이지 전문 + 번역 등등>

< 목차 >

1. 브랜드 메세지

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Z의 스토리 시작과 끝.

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알파벳의 마지막 문자인 Z는 궁극을 의미 한다

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이것이 가와사키 900 super 4 통칭 " Z1"의 이름에 담겨진 생각이다.

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이후, Z의 이름은 "궁극"을 목표로 개발된 수많은 모델들에게 계승되

점차 가와사키의 핵심을 이루는 모터사이클 브랜드로 발전해 갔다.

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모습과 모양, 시대 달리는 무대가 바뀌어도

Z의 이름이 붙은 모델에는

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반드시 라이더의 감성을 자극 하는 궁극의 익사이트먼트가

내포되어있다.

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(Z1000.. 재미있게 탔지만.. 궁극적인건 잘 모르겠..)

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2.탄생과 전설

"궁극"이 만들어낸 충격

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Z1은 세계에 충격적인 소식을 남겼다.

하나는 퍼포먼스 , 이례적이라 할수 있었던 903cm3 의 대형 배기량,

거기다 클레스 최초 DOHC 병렬 4기통 엔진이 만들어낸 고성능 머신은

전세계 라이더들의 입맛을 사로 잡았다.

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두번째는 스타일링으로

매끄러운 유선형의 섹시함을 디자인한 900cc의 바이크는 그 무게가 느껴지지 않을 만큼 유려한

디자인으로 빠르고 바람을 가르는듯한 이미지로써 Z1의 높은 성능을 표현했다

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그 이름에 담겨진 생각대로

가와사키 Z1은 퍼포먼스 ,스타일링의 양면에서 궁극을 체현

고성능, 대형 모터사이클이라는 가와사키의 이미지를 세계에 정착 시켰다

Z1의 개발 스토리

가와사키 그룹과 가와사키 모터사이클

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가와사키 그룹의 창립으로 125년 남짓

가와사키는 육공해 다양한 분야의 기술을 힘으로 개척 해왔다

1950년대 들어서 항공기 부문의 높은 기술력을 살려

모터사이클 분야에 진출해 , 지금에 이르기까지 명문 메이커로

메구로 제작소를 흡수,합병 실용성 뿐만 아니라

취미와 정열은 담은 모터사이클 개발을 추진했다

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그리고 시대는 흘러 1967년 전대미문의 고성능 모터사이클 개발을 위한 움직이기 시작한 것이었다

Z1의 개발스토리 : 개발 비화

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1960-70년대 걸쳐 미국에서는 모터리제이션의 급속한 진보, 환경 문제에 대한

관심으로 빠른 속도로 달릴수 있는 성능과 환경에 대한 부하가 낮은 4스트로크 머신에 대한

기대가 높아지고 있었다

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가와사키는 미국에서 압도적인 가속, 하이파워로 인기였던 2 스트로크 엔진 모델인

500MACH III를 대체하는 대배기량 바이크로 4스트로크 4기통 엔진 탑재 모델의 개발을

시작했다

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500MACH III가 실현된 퍼포먼스와 , 여기에 스타일을 더해 궁극의 목표로한것이

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Z1의 개발과정이었다

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Z1의 개발은 태평양을 사이에 두고 미국과 일본의 가와사키가 하나가 되어갔다

엔진의 개발에서는 고출력은 물론, 내구성과 정비성

그리고 환경 성능까지 고집을 더했다

프레임은 그 어느때 보다 큰 힘을 받기 위해서 강한 강성으로 만들어야했고

동시에 경쾌한 핸들링을 실현하기 위해서 가능한 한 경량으로 만들어야 했다

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그리고 흐르는듯한 연료탱크의 형상과

시트 테일 페어링의 형태는 수백점의 이미지 스케치를 거쳐 결정 되었다

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결국 힘차면서도 아름다운 매혹적인 모터사이클이 무엇일까 라는

그 궁극의 구현에 심혈을 기울였다.

Z1의 개발스토리 (시장의 반응, 기록, 그리고 도전)

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1972년 약 5년만에 Z1은 완성 되었다

그리고 완성된 Z1은 미국의 주요 바이크 신문의 편집장을 초청해서 가와사키의 생산

거점이었던 아카시 공장에서 극비에

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Z1 시승회를 갖었다

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모터사이클리스트의 편집장은 "가와사키는 고성능이라는 본연의 자세를 만들고 바꾸었다 " 라고 평하는등

Z1은 각종 잡지에 공개되기 시작했다

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4개의 유명한 잡지를 통해 전세계에 공개된 Z1은 놀라움과 감동으로 시장을 맞이 한다

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덧붙여 일본과 미국에서 가와사키 개발진이 붙였던 최고의 진수성찬으로 말하는 Z1의 별명을 띈

뉴욕스테이크가 시승회에 알려져 이후 Z1을 상징하게 되는 계기가 되었다

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시승회 다음해 Z1 은 미국의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서

24시간 내구레이스 최고 목표에 도전

결과는 4234.8km의 거리를 평균 176.4km/h 로 주파하는 신기록을 갖었고

Z1의 고성능과 신뢰성을 세계에 입증해 보였다 이기록은 앞으로 Z가 획득할 빛나는 기록의 첫번째

발자취가 된 샘이다.

<가와사키 중공업(가와사키 바이크)의 역사>

 

< 50주년 유니버셜 모델 >

22년 50th Z900 RS , Z650RS

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50th Z900RS

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Z50 주년 모델의 하나

Z1을 상징 하는 파이어 레드 컬러를 준비

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연료탱크의 도장에는 50 주년의 고품질을 기념하기 위해 독자적인 도장 공장을 적용

캔디 컬러의 특별한 기법으로 클리어가 올라 , 윤기가 있고 깊이 있는 질감을 실현해서

레트로 스포츠의 아름다움을 한층더 돋보이게 하고있다

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또하나의 Z 50주년 기념 모델 , 슈퍼 네이키드

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Z900 / Z650에는 1980년대 공랭 Z의 정점 모델로 군림한

Z1100 GP 의 파이어 크래커 레드가 채용되었다

이 빨간색은 Z500 / Z40 OFX 를 비롯 GPZ900R 등의 명차에 사용된

1980년대 가와사키를 대표하는 이미지 컬러로

당시 인기를 끌었던 " 정열의 붉은 색"을 Z50 주년 기념모델을 위해 특별히

재 조합해서 재현

슈퍼 네이키드 Z의 공격적인 조형을 더욱 인상적으로 보여주고 있다.

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<50주년 유니버셜 모델 영상>

 

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<스퀄의 이야기 다시 ;; >

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가와사키.. 음.. 저는 2000년 초반대 라이더로.... 가와사키 하면

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세탁기 호스가 달린 ZXR250 , ZXR400

그리고.. 역시 명차였던 ZX 7R (세븐알)

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그리고.. 나인알, 12알 , 뭐 이어서 나오는 텐알..

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그리고.. 네이키드는 기억에 남는게.. ZRX400..

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그외 ZZR400 , GPZ900R , 제파... 뭐 그런차들이 기억에 남네요

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Z에 이런의미가 있는지는 저도 처음 알았고.

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이게.. 좀 일본이 맨날 주구장창 미는 Z 라는 단어가

촌스러워보여도. 밉지 않네요 역사가 깊다는건 참 중요한것 같습니다...

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가와사키 중공업은. 전범기업으로 유명하고.. 우리나라는 전범기업에

예민할수 밖에 없는 입장이지만

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바이크는 참 매력이있었다 생각 합니다 사실.

90년대 2000년대 가와사키 바이크는 발열도 심하고, 엔진도 잘뻗고

가스킷 누유는 기본이요.. 참.. 말많고 탈 많은 차들이 많았지만.

(Z1000출고하고. 한달 반만에 오일비치는 기적)

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그래도. 나름 이런 가와사키 스러운.. 멋이있었습니다.

혼다가 모범생

야마하가 센스있는 엄친아

라면..

스즈키는 거칠고 미친놈

가와사키는 남자의 가와사키였죠

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남자의 가와사키라는 슬로건은 아직도 참 잘만든것 같아요

지금시대에는 다소 어울리지 않지만 8- 90년대 일본의 황금기를 잘 바탕으로

남자의 청춘, 정열 같은걸 잘 이미지화 한것 같습니다

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아쉬운건 스즈키도.. 혼다 스러워지고

가와사키도 혼다스러워져서

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요즘 신형 바이크들은. 야마하 빼고는 엔진 필링이 죄다 비슷한것 같아서

그게 좀 아쉽다는 점이겠네요. (뭔가 옛날 차는 소리만 듣고도 오 가와사키네 가 됐는데

요샌 야마하빼고는 엔진 필링이나 전체적인 느낌이 두리뭉실한게 매우 다 비슷비슷해져버림)

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아무튼 이런 기념비 적인 모델들이 나온다는것은 참 좋고

이런 역사적인 사진들을 인터넷에 좀 잘 뿌려줘야.. 그 발자취가 오래남지 않나 생각 합니다

 

 

 

이..이런 가와사키