[리뷰] 아프릴리아 2022 SR GT S125 리뷰 (1편)

[리뷰] 아프릴리아 2022 SR GT S125 리뷰 (1편) (3부작)

안녕하세요 위캔드다이어리 스퀄입니다.

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피아지오그룹의 이태리 레이스 혈통의 대명서

아프릴리아사의 SR GT S125 를 우연히 탈 기회가 생겼기 때문에..

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저 스퀄 또 모처럼 열정을 불태워 보려 합니다.

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오늘 부터.. SR GT S125를 타며.. 깔건 까고

추천박을건 추천 박는

언제나의 '저처럼'

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본격 아프릴리아 SR GT S125 리뷰를 해보고자 합니다..

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우선 아프릴리아 SR GT S125가 어떤차인지 궁금 하신분은

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https://blog.naver.com/hwoarangx2/222840450201

[정보] 아프릴리아 SR GT 125 국내판매 시작! 소비자가 519만원부터

이글을 읽고 오시면 되겠습니다.

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5부작으로 할까 10부작으로 할까 고민하다가.. 뭐든지 너무 길면

재미없고 루즈하니까. 3부작으로 하겠습니다..

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< 첫인상 : 외관,디자인 >

아주 이쁘게 생긴 디자인입니다...

네 정말 이쁩니다.

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이태리 애들 디자인 참 잘 뽑지..

디자인은 아프릴리아의 정통적인 핏에 2010년 전후의 RS125나 RSV 모델

의 얼굴이 묻어 납니다...

 

2008년도에 나왔던 아프릴리아 RS 50

(국내에서도당시 RS 50 R 팩토리가 팔렸었고 친구가 샀기 때문에 타본적이 있었다)

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아프릴리아 디자인은 옛날 부터 이뻤고 또

동시대의 일제 바이크에 비해서 이태리 다운 더 세련된 감성이 항상 있었습니다

두카티, MV아구스타 못지 않게 말이죠

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게다가 Moto GP 참전 경력이 있는 역사가 깊은 정통레이스 브랜드죠

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아무튼 기존에 SR 시리즈는 , 당시 야마하나 스즈키에서 유행했던 시그너스 어드레스

같이 작고, 날렵한 출력을 갖고 있었습니다

 

그리고 패밀리룩을 갖고 있었구요

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그러던 아프릴리아가..

변화를 추구하고

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SR GT 라는 개념의 모델을 내어 놓습니다.

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아프릴라아의 '주장'을 보면.

이번 SR GT 라는 녀석은 온로드와 임도를 주행할수있는 크로스 오버로 탄생시키고자 한 아이입니다.

디자인 곳곳에 엔듀로 모델들에게서 볼수 있는 스타일이 묻어납니다

기존의 디자인에서 굉장히 '엔듀로' 스타일의 바이크에 가까워진 파격적인 형상을 느낄수가 있습니다

N MAX 나 PCX 와 같이 덩치도 함께 커졌구요

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재미있는 사실은.. 피아지오그룹으로 아프릴리아가 흡수되면서

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<진리의 ? I-GET 엔진>

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SR에... 피아지오에서 개발한 i-get 엔진이 들어가게 됩니다

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이 엔진은 이미 피아지오의 메들리 S 나 베스파 LX,프리마베라등을 통해 2019년 부터 꾸준히

전세계로 판매가 되었고

'검증'이 끝난 엔진이죠.

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동시에 메들리S 125가 일제 바이크를 겨냥 했듯

동급 경쟁사의 N Max 나 PCX 보다 더 높은 출력을 보여주기도 했습니다.

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그러한 엔진이 이번 SR GT 125에도 적용이 된것이니

'출력'이나 엔진의 성능에 대해서는 의구심을 갖지 않아도 될듯 하네요

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디자인에 대해서는 전 완벽한 '이탈리안'핏이라 생각 합니다

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혹자는.. 혼다의 X-ADV 같은 스타일을 '카피'한것 아니냐 생각 하겠지만

사실. 그렇게 치면

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이 녀석은 X-ADV 보다는.. 드렉스터 에 가깝다고 생각 합니다

네? MV 아구스타 네이키드 드렉스터요? 아니요

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바로 이탈젯..이죠.. (이제는 세월이 지나 아는 사람만 안다는 그 브랜드)

이탈젯 은 이탈젯 모토 에서 제작 된 드랙스터라는 이름의 스쿠터로..

1997년부터 양산하여 1998년 부터 2002년 까지 생산 했던 이탈리아 스쿠터입니다

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꽤 재미있는 형상의 디자인이었죠.

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아무튼.... 자꾸 이야기하다 보면 사족이 달려서

본론으로 돌아와

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<쇼와제 프론트 서스펜션>

이녀석은 일본의 올린즈라 불리우는 쇼와제 포크를 적용 했고..

시트고가 높습니다.

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아마도 임도의 환경을 고려한 셋팅이 아닌가 싶습니다.

실제.. 언더 카울간의 높이는 25cm 정도 내외

 

방지턱의 높이가 20cm 전후임을 고려해서 바이크를 띄워보면

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닿지않는다?!

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하지만 리어쪽은, 체중이 싣게 될태니 닿을수 있겠더군요

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즉.. 완전한 산을 타는 스쿠터(는 될수도 없는 출력과 스타일이지만)는 아니지만

그러니까 러프 로드 용 이라고 할수는 없어도

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더트 (포장되지 않은 노면) 에서 또한

즐겁게 달릴수 있는 바이크라 주장 하는 아프릴리아의 주장은 신빙성이 있다는 뜻

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한마디로... '무니만 그럴싸하게 만들어 놓은 엔듀로 '룩' 스쿠터가 아니라 '엔듀로 스타일의

GT 스쿠터라는 이름에 걸맞는 제작을 했다 라고 봐야 한다는 것이지요.

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< 깊은 트레드를 갖춘 온오프를 겸비한 미쉐린 타이어>

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그리고.. 메들리 S 가 16인치 휠을 사용한것에 비해 2인치 작은 14인치 휠을 적용시켰습니다

그것도 타이어에는 깊은 트레드(물길)이 생겨있는 온로드 오프로드를 함께 주파할수있는

미쉐린의 고급 타이어를 적용했습니다

깊은 트레드를 갖고 있는 타이어

125cc인데 미쉐린으로 꽂혀있다..

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125cc의 가격이나 특성상 리얼 카본일수는 없지만

카본 패턴 형상의 휀더와 디자인이 '매우 세련된 스쿠터임을 짐작하게 합니다'

 

리어 서스펜션 또한 듀얼 쇼버로.. 매우 길게 뽑혀있습니다...

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이것은.. 아프릴리아가 주장하는 '오프로드' 즉 자갈밭, 모레 같은.. 임도 환경에서도

마음껏 즐길수 있는 바이크 라는 것을 온몸으로 표현하고있습니다

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<매우 아쉬운 트렁크 사이즈>

트렁크의 크기는 매우 아쉽습니다

풀페이스는 전혀 들어갈 생각을 하지 않습니다

 

왜 안되..

왜...

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왜 안되냐고..

 

불행인지 다행인지

하프 페이스는 수납이 가능합니다

 

우왕굳 ㅋ

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사실.. 또 바이크 알못은.. " SR GT 125는 트렁크에 풀페 하나 안들어가는데 그게 무슨 스쿠터라고

" 쏼라쏼라 또 유투브 올리고

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또 카페 올리고 또 그럼 또 바알못들이 댓글에

"비싼 쓰레기 " "아름 다운 쓰레기 등등"

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애초에 제가 못을 박아놓으면 제 블로그를 보고 적어도 유투브에 리뷰하기 전에 참고는 할터이니

미리 못박아 둡니다

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트렁크가 작은건 이유가 있어요

자 메들리 S 125의.. 리어임

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스쿠터의 수납 공간을 극대화 하기 위해서 휀다 바로 위 까지 최대한 수납함을 뺐어

얜 온로드용 비지니스 스쿠터 니까.. (갑자기 왠 반말..;)

 

그리고.. 안쪽의 엔진 룸에 관련된 장비들이 노출 되어있는걸 볼수 있습니다

대신 타이어를 감싸는 리어 휀더가 길게 빠져있어서 비가 오던 ..이물질이 튀는것을

휀더에서 걸러내어주는 역할을 하겠죠?

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SR GT S125의 리어 입니다.

보시다 시피 주먹이 들어가고 남을 만큼의 높이가 있고..

엔진룸쪽으로 이물질이 튀지 않게 하기 위해 고무 휀더가 존재하고 있습니다 (이얼마나 섬세한가?)

트렁크의 공간이 작은것은.....

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오프로드에서 추진력을 얻기 위함이다!!!! (김성모 톤으로)

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네 그렇습니다..

트렁크 공간이 아래로 최대한 내려오지 않게 해서

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길게 뻗은 리어서스펜션이 제역할을 하기 좋아 보입니다

뒷 타이어와, 트렁크 공간 사이에 매우 큰 공간이 비어있는것은

오프로드에서 주행시 , 진동에 의해 서스펜션이 요동칠때 차대 가 타이어에 닿지 않게 하기 위함입니다

그러니까

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"기능성"을 위해서 "편의성"을 최소화 시킨거죠

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단순히 생각 없이 트렁크 사이즈가 작게 나왔다 (X)

SR GT 의 GT 기능을 위해 최적의 사이즈로 디자인 했다 (O)

<네이키드형 핸들과 우수한 조작감과 무게중심>

 

재미있는 사실은 이 높아진 바이크를 기분 좋게 조작 하기 위한

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네이키드형태의 핸들바와.. 안정적인 무게중심에 144kg 의 경량화로..

꽤나 높은 포지션을 갖추고 있으면서도 다루기가 상당히 쉽다는 것입니다.

 

키가 185cm 인 필자가 타도 전혀 작게 안느껴지는 크기에 더불어.. 높아진 디자인에 크게 보여

둔할수 있는 바디는

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상당히 가볍고 경쾌한 조작을 보여줍니다

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그리고 네이키드형 핸들과, 잘 짜여진 시트의 각도와 발판으로

간단한 주행을 해보니

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달리는 펀치력과 자세와 맛이 매우 좋습니다

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일단 사진에서 보시다 시피.. 꽤 디자인이 간지나는것이 느껴집니다(저같은 허세충에게는 필수적 요소)

시트의 굴곡은..

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핸들 +시트 + 발판 의 착좌감을 통해서

매우 스포티한 주행 능력을 온몸으로 전달 해줍니다

덕분에..

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정말 스쿠터지만.. '네이키드 같은' '엔듀로 바이크'를 타는것 같은

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분명 경쾌한 특유의 맛이 있습니다

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참 재미있는게 i-get 엔진을 사골같이 울궈먹으면서도

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LX 랑 프리마베라 출력 다르고

프리마베라랑 메들리 출력 다르고

메들리랑 SR GT 출력 특성이 다르다는게 재미있습니다

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그것도 125cc라는 제한적 엔진의 힘을 가지고서요

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정말 메들리s 와는 또다른 맛이 있습니다.

메들리 s가... 핸들이 좀더 메들리가 지향하고자 하는 각도로 틀어지면서 라이더가 개입하는

(처음에 진짜 기분 더러웠음) 깊은 뱅킹각의 선회력을 자랑 한다면 (나중에는 매우 편하고 즐거웠음)

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SR GT 는 좀더 직관적인.. 그러니까 좀더 날것의 가공되지 않은 경쾌함을

갖고 있습니다 (좀더 제가 원하는 느낌)

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물론 이것은 이제 하루 이틀 타본 라이더가 마치.. 바이크의 진리를 다 깨우친냥

SR GT는 이렇다 저렇다 하면 입도바이 (입으로 싸지르는 오토바이 이야기) 밖에 안되기

때문에 좀더.. 이녀석을 즐겨보고 주행에 대한 , 퍼포먼스에 대한

이야기는 2부나 3부에서 다루겠습니다

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<1부를 준비하면서 찍은 디테일 사진들>

 

<1부 리뷰를 쓰는 동안 시승하신 고객들이 이야기한 SR GT 125 이야기 >

※ 조작,날조, 과장 없는 날것의 이야기입니다.

( 스퀄의 질문)

SR GT S125를 산다면 이유는 무엇입니까?

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고객 A (야마하 나이켄 오너) : 저는 키가 큰데 (190이상으로보임) 제가 탔을때 작아보이지 않아서 좋았습니다

디자인도 이쁘고 차고가 높은것이 마음에 듭니다

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고객 B (야마하 NMAX 오너) : 디자인이 예뻐서

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(스퀄의 질문2)

SR GT S125의 가격은 어떻습니까?

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고객A : 야마하나, 혼다 보다 살짝 비싼 감은 있지만. 아프릴리아의 브랜드 네임밸류를 생각 하면

납득이 가능한 정도.. 비싸다는 느낌은 아니다

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고객B : 살만한 적정한 가격이라 생각 한다

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(스퀄의 질문3)

SR GT S125를 안산다면 이유가 무엇인가?

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고객A : ABS 의 부재... 가격은 그렇다 하지만 왜 ABS를 안넣어줬는지 모르겠다

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고객A : 아 다시 생각 해봐도 역시 ABS의 부재가 가장 크고 두번째로는 아프릴리아가 국내에서

부품수급, 수리지점 이런게 과거부터 지금까지는

항상 문제가 있었으니까 구입후 관리가 걱정 된다

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스퀄 : 아 그건, 수입사가 바뀌었고 지금은 본사 또한 피아지오 산하기 때문에 많은 개선이 될듯하다

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고객A : 어쨌거나 과거에 아프릴리아 차량을 갖고 있을땐 "언제 팔아야 " 할까 걱정을 해야했다

이런 류의 스쿠터는 세컨드로 갖고 있기도 좋은 바이크인데 3-5년이상 갖고 있으려면

정비와 부속 수급, 중고 가격 방어도 고려해야한다 역시나 마음에 걸리는건 그런부분이 아닐까 싶다

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고객 B : ABS가 없는게 가장 큰것 같습니다.

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(스퀄의 마지막 질문)

: 사실 의향이 있습니까?

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고객A : 아마 내가 아니더라도 자신이 꽂히면 살것 같습니다. 충분히 예쁘고

재미있는 출력에 잘나온 멋진 바이크입니다 하지만. 가족이나 지인에게 추천 하라 한다면

부품 수급과, ABS 의 부재로 고민하게 될것 같습니다

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고객B : 갖고 싶습니다

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SR GT S125의 이야기 1부는 여기까지

그럼 본격 시승후 리뷰는

2부에서 이어 가도록 하겠습니다.