[정보] 혼다 호넷 750 병렬 트윈으로 재탄생 (하지만 + 개인프리뷰)

 

[정보] 혼다 호넷 750 병렬 트윈으로 재탄생 (하지만 + 개인프리뷰)

 

안녕하세요 위캔드다이어리 스퀄입니다

얼마전에.. 호넷이 25주년 으로 부활하는가에 대한 포스팅을 쓴적이 있었죠

 

https://blog.naver.com/hwoarangx2/222768649630

 

 

호넷 소식입니다

 

윙윙 거리는 말벌 소리의 호넷.

혼다의 전설적인 호넷은 750 병렬 트윈엔진을 달고 돌아왔습니다

 

 

혼다는 새로운 CB750 호넷을 공개 했습니다

아마도 야마하의 MT-07을 경쟁상대로 싸우게 될듯 합니다.

 

1990년대 후반 , 2000년대의 4기통으로 명성을 날렸던 호넷 과 달리

 

새로운 270도 병렬 트윈에 90.6bhp 를 생산 해내는 엔진을 싣고 나왔습니다.

이 엔진은 V트윈 느낌을 내기 위한 엔진 구조로 제작 되었고

차량의 무게를 줄이기 위해 엔진 내부에 밸런스 샤프트가 회전 되며

엔진의 역할을 더욱 늘렸습니다.

 

슬리퍼 클러치가 채용되어 있으며

엔진은 강성 스틸 다이아몬드 프레임에 고정되어 있습니다

 

혼다는 190kg 의 건조중량을 예상하고 있으며

브레이크는 4피스톤의 닛신 캘리퍼의 듀얼 디스크(296mm)로 작동됩니다

퀵시프트 , 등의 옵션이 달려나올것으로 예측합니다

그밖에 윌리컨트롤 , 라이딩 모드 (스탠다드,스포츠,레인)

사용자 추가 모드가 가능하며 TFT 계기판을 통해 표시 됩니다

 

혼다가 발표한 CB750 호넷 스펙

 

마력 : 90.6 마력 (9500rpm)

토크 : 55.4lb.ft (7250rpm)

엔진 : 755cc 8V 트윈

무게 : 190kg

좌석 : 795mm

가격 : 국내 미정 해외 (1136만원) 6999파운드

 

 

 

<스퀄의 개인적인 이야기>

..음

여기서 부터는 진짜 지극히 개인적인 견해이기 때문에

이차량의 성능등에 대한 이야기가 아니니까 양해 바랍니다

 

이번 공개된 사진을 보고

 

기대했던 마음을 내려 놓았고

뛰던 심장이 다시 멎었고

 

결과적으로 호넷750을.. 소유할 일은 없을듯 해보임

일단 디자인이 컨셉트 디자인에서 너무 벗어났음

좀더 컨셉트 스타일에서는

 

브루탈레 + MT07을 적절히 섞은 인상이었는데

 

실물 디자인은. (구형 호넷이랑 대체 다를게 뭐임 오히려 생긴건

구형 호넷이 더 이쁘고 더더더더 옛날 초창기 호넷이 더 예쁠 지경)

 

결정적으로. 외관상에서 MT07을 이길만한 박력이 전혀 없다는점.

 

호넷의 25주년이라면서. 디자인이 너무 아쉽다.

 

결국 지금까지 나왔던 GSX-S750 ... MT-07 같은

디자인은.. 뻔한 디자인이고

 

이것은 결국 가와사키 Z750 , Z1000이 거즌 모태 급이고

사실 이 가와사키 Z750 ,Z1000도 따지고 보면

2000년초의 Mv 어구스타 브루탈레의 디자인의 영향이 어느정도 가미되었다 봐야하고

 

뭔가 혁신적인 형태의 디자인은 아니었다. (언제나 처럼 혼다 같이 생긴 혼다 네이키드였다)

 

뭐 퍼포먼스야 진리의 혼다니까.

성능적인 부분에서 이차를 깔수 있는 사람은 많지 않을거다

혼다에서 내놓은 역대 차들은 하다 못해 "중박"은 쳤거든. 그게 혼다의 무시무시함이니까.

 

근데. 탈것이라는것은

성능이 다는 아니란 말이지.....

 

750cc 모터사이클을 '비지니스'에 쓰는 사람의 많지 않을것이고

이차는 결국, 스포츠 네이키드 답게 가볍게 일상을 누비며 타는 차량이기 때문에

 

일상속에 스며들수 있는 디자인의 퍼포먼스도 중요한데.. 그런 점에서 뭔가 임팩트가

없이 생산 될것 같다는게 아쉽다

 

더군다나 25 주년 을 맞이 하는 호넷 이라는 슬로건을 걸 만큼

호넷에 애착이 큰 혼다가

 

왜 호넷을 이렇게 디자인했을까..

아무튼.. 호넷 기사를 보고.. " 아니지? 25주년은 따로 만드는거지?"

아직도 믿겨지지 않는다

 

호넷 750 말고 호넷 25주년 스폐셜 모델은 제발 따로 만들길

제발 따로 개발하고 있다고 해줘..