[정보] 미쉐린 모터사이클 타이어 " 로드 6 (ROAD6) 출시 성능 업그레이드

[정보] 미쉐린 모터사이클 타이어 " 로드 6 (ROAD6) 출시 성능 업그레이드

 

안녕하세요 항상 남의 글만 대충 퍼와서.. 리뷰어랍 시고 글쓰는 사람과는

차별화된 정보를 제공하기 위한

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위캔드다이어리 스퀄입니다 (고급 무료 정보)

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미쉐린코리아가 스포츠 투어링 모터사이클 용인 미쉐린 로드6 타이어를 국내 공식 출시했습니다

 

로드6는

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로드스터, 트레일,스포츠,그랜드 투어링등 다양한 바이크에 최적화된 성능을 제공하며

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특히 젖은 노면에서의 접지력 향상과 타이어 수명, 편안한 승차감과 핸들링에 대한

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대폭 개선이 있었다고 밝혔습니다

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미쉐린 로드 6 는 미쉐린 연구개발센터에서 개발된 향상된 소재와 설계 기술 덕분에

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로드5 대비 15% 젖은 노면에서 접지력 , 10% 이상 늘어난 타이어 수명 , 5% 이상 개선된

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고속 주행 안정성을 보였습니다.

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새로운 미쉐린 로드6 타이어는 7개 전륜, 11개 후륜 사이즈 구성으로 제공 되며 미쉐린 대리점 에서

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구입 가능하다 합니다.

 

 

< 해외 포럼의 미쉐린 로드6 리뷰 >

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출처 : 얼티메이트 모터사이클링 닷컴.

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미쉐린 로드 타이어 시리즈는 올해로 20년이 됩니다.

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새로운 미쉐린 로드 6 와 6 GT 를 통해 스포츠 투어를 기념하는 대표적 모델이 되었습니다

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많은 라이더들이 로드5의 팬이었기 때문에 6 에 대한 관심이 많을것입니다

 

1. 미쉐린은 로드 5 에 대해서 로드 6가 젖은 도로에서 그립력과 타이어 마모를 개선된것을

크게 주장 하고 있습니다

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젖은 노면에서 15%

그리고 기존의 로드 5 보다 10% 더 긴 트레드 수명을 말합니다.

미쉐린은 그립력을 줄이거나 핸들링 특성을 따로 손상 시키지 않으며서 이러한 목표에 도달

했다고 말합니다

 

2. 로드 6는 타이어에서.. 이물질,물을 빼내는 새로운 트레드 패턴을 개발 적용 했습니다

트레드 패턴은 미쉐린의 X-Sipe 기술을 이용해 에버그립 테크놀러지와 힘을 합쳐

젖은 그립 상태에서도 제대로 동작 할수 있게 노력했습니다

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3. 새로운 화합물을 적용해 , 젖은 노면에서 향상된 성능에 기여했습니다

미쉐린은 이 기술을 실리카 레인 테크놀리지 라 합니다. 새로운 트레드 디자인에 마찬가지로

비오는날의 배수 외 접지 성능을 향상 시키기 위한 기술입니다.

 

4. 로드6 는 미쉐린의 2CT+ 기술을 얻었으며 , 하드한 제동 , 공격적인 가속을 포함해

코너 등에서 그립력을 향상 시켰습니다

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5. 로드6 타이어는 여분의 플리로 차별화 되는데 미쉐린은 방사형 X 에보 테크놀리지 (기존의 미쉐린 타이어의 2AT 기술)을 강화했다고 부르며.. 이러한 기술이 적용 되었다 합니다 (이건 GT모델에서 적용이라하네요)

 

6. 로드 6 타이어는 프리미엄 터치 기술을 이용해서 스포츠카용 초고성능 타이어에서 유래 되었던

사이드월의 설계를 사용했다고 말했습니다.

이 기술은. 사이드월의 마이크로 지오메트리를 이용해 질감을 만들고 대비를 조절하고 회색 음영을 만들어

타이어 표시를 강조하고 매력적인 디자인을 보여주고 있습니다

 

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7. 새로운 미쉐린 로드6 는 ADV 스타일의 스포츠 투어링 오토바이용의 다양한 사이즈를 제공 합니다.

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<미쉐린 로드 6 사진들 >

<스퀄의 개인적인 이야기>

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정말 시대가 지나면서, ABS , TCS 같은 전자 기술들이 발전 하는 만큼

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타이어 성능도 발전 하네요 .. 전작 보다 15% 향상된 빗길 그립 주행력이라 하면

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엄청난 향상 아닌가? 로드5 가 구시대 유물 되듯이.

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결국 신소재의 개발 , 새로운 패턴의 도전으로.. 타이어 자체 기술력도 외계인 납치하는

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수준에 이르른것 같다 아무튼 미쉐린 로드 6 는 꼭 한번 기회가 되면

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체험 해보고 싶은 타이어긴 하다 (보고 계시면 협찬좀 해주십시오 미쉐린 본사 관계자님들)

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패턴도 굉장히 고급지고.. 성능도 좋으니까..

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한번쯤 꼭 장착 해보고 싶은 타이어.

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물론 나는 피렐리쪽 매니아지만 (미쉐린 꽂고 한번 슬립 한적이 있어서 브릿지스톤이랑 미쉐린에

​

대한 괜한 불신이있음)