[정보/해외] 스즈키 2024 GSX-S1000GX+ 출시 정보

[정보/해외] 스즈키 2024 GSX-S1000GX+ 출시 정보

 

안녕하세요 위캔드다이어리입니다

GSX-S1000GX 스포츠 투어러를 기반으로 한 스즈키는

2024년의 라인업에 GX+ 모델을 도입했습니다

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GSX-S1000GX+는 안락하면서도 스포티한 세미 엑티브 서스펜션

편안함, 999 cc 직렬 4기통 엔진에서 150마력의 슈퍼 바이크의 성능을

보여주는 모델로

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풀페이스 헬멧을 담을수 있는 두개의 36리터 사이드 백에

기존에 플랫폼의 주요 단점을 보완하기도 했습니다

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스즈키 본사 홈페이지 정보

2024 GSX-S1000GX+

GSX-S1000GX+는 GSX-S시리즈의 다른 모델과 핵심요소를 공유하며

스즈키의 새로운 스포츠 크로스오버 모델로 독보적인 위치를 차지 하는 새로운 기능과

고급기능들을 도입시켰습니다

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GX+는 더 긴서스펜션 스트로크를 특징으로 갖고 있습니다

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<SUZUKI GSX-S1000GX+ 유투브 공식 영상>

 

 

 

 

모델 컬러 : 펄 매트 섀도우 그린 (다른 컬러는 아직 확인 되지 않음)

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GSX-S1000GX+ 특성

투어링 레디 악세사리

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25.7L의 사이드 케이스와 센터 스텐드가 기본으로 제공되며 단거리,장거리 이동시 장비 보관과 운반이 가능하며

정비하기 용이하며 편안한 주차를 할수 있습니다

 

전자식 서스펜션 적용

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새로운 스즈키 어드밴스도 일레트로닉 서스펜션 (S.A.E.S) 및 혁신적인 스즈키 로드 어댑티브

스테빌라이제이션 (S.R.A.S)시스테으로 롱 스트로크 서스펜션과 결합되어

모든 유형의 도로에서 보다 정확하고 편안한 승차감을 제공합니다

 

스즈키 인텔리전트 라이드 시스템

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고급 라이더 안전 보조장치로 고급 전자식 라이더 어시스트 제품군이 포함된 차량으로

라이딩선호도를 커스터 마이징 할수 있습니다

TFT 디스플레이

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6.5 인치 풀컬러 TFT 계기판에 스즈키 mySPI을 사용 해

지도,전화,통화,음악을표시 하고 라이더가 모터사이클의 시스템이나 동작상태를 알수 있도록

스마트폰과 연동되는 애플리케이션이 제공됩니다

고성능 엔진

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999cc DOHC 수냉식 직렬 4기통 엔진으로 GSX-R의 심장에서 가져온 이 엔진은

중,고속에서 RPM 영역이 뛰어나

스포츠 투어링 제품군에서 빛을 발합니다

크로스 오버 섀시

GSX-R의 알루미늄 기술에 트윈스파 프레임

V-STROM1050의 비할데 없는 라이더의 인체공학적 디자인으로

편안한 섀시 아키텍쳐가 결합되어 스포츠 지향적인 투어링에 이상적인 섀시를 제공합니다

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<GSX-S1000GX+>

엔진 999cc 4행정 수냉식 4기통 DOHC

73.4mm x 59.0mm

12.2:1

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권장 소비자 가격 : 18499 달러

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(한화 2443만원)

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<스퀄의개인적인 이야기>

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가격이 조금 아쉽지만 적당히 잘나온 바이크?

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비슷한 사양의 야마하 트레이서 9 GT+ 와 경쟁할 모델이고

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우리나라에서는 야마하 트레이서가 좀더 입지가 높지 않을까 싶음

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야마하 트레이서 경우에도 어댑티브 크루즈에 센터스텐드

세미 액티브 서스와 30리터 패니어가 장착 되고 , TFT 도 7인치에

레이더 연결 브레이크에 순정 악세사리 탑케이스 옵션도 있다

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물론.. 사이드 케이스의 크기가 조금 더 작고

33마력의 차이가 있긴 하지만..

야마하 AS 나 , 서비스점등을 생각했을때

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2400만원대의 가격으로얼마나 한국에서 선방할수 있을지는 미지수

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좀더 하이브리드 모델인 BMW의 S1000XR 은 12마력 정도

더 높지만

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야마하, BMW에

가격을 생각 하면 약간의 경쟁력은 있어보인다

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그건 그렇다 치고 요즘 스즈키 디자인 다시 물올랐네

개인적으로 아래가 흉흉해서

언더 커버가 좀 달렸으면 (머플러 배기관 아래쪽)

하는 바램이다

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스즈키 S시리즈는 왜 다 저렇게 아래를 숭숭하게 만들까..