[정보] 현대자동차 하이브리드 i20 N WRC 랠리카 최초 공개
안녕하세요 위캔드 다이어리 스퀄입니다
오늘은 나라밖 소식 입니다.
22년 월드 랠리 챔피언쉽 (WRC)는 모든 브랜드들이 새로운 전기 시대를 준비 하기 위해서
랠리 One 으로 알려진 새로운 기술 규정을 정했습니다. 이 랠리 One 은 WRC 역사상 처음으로
자동차는 하이브리드 드라이브 트레인을 사용하고 특정 도로의 섹션에서는 전기 전용 모드로
이동을 해야한다는 규정입니다
현대차는 이번달 말 시즌 개막 몇주 전 부터 랠리 One 경쟁자로써
최초의 발표를 했습니다
그 모델은 i20 N 랠리 One
일반 도로에서는 i20 N 을 기반으로 달리지만
새로운 하이브리드 설정이 들어가야했기 때문에 이 차량은 처음 부터 다시 개발 된 차량입니다
다시 이야기 하지만
WRC 규칙에 따르면 i20 N 랠리One 의 파워트레인은 1.6 리터 터보차저 가솔린 엔진에
크라이젤 일렉트릭이 공급하는 E-모터를 결합해 134 마력을 추가적인 힘을 내어줍니다
i20 N 랠리1은 하이브리드 파워트레인으로 인해 대체 모델 보다 약 155 파운드 무겁습니다
22시즌은 업데이트된 서스펜션 , 수정된 댐퍼와 허브 및 롤 방지 케이지가 필요합니다
액체 브레이크 냉각은 더이상 허용 되지 않습니다.
현대 모터 스포츠 부팀장 줄리앙 모센스트는
"WRC의 새로운 하이브리드 시대의 기술적 도전을 환영합니다"
"모든 팀이 미지의팀으로 진출 하겠지만 현대 i20 N 랠리1은 이번 경기를 위해 최선을 다했다고
확신합니다"
" 주요목적은 내연기관과 플러그인 하이브리드 장치를" 결합해
섀시내에서 조화롭게 작동되는 모든 구성 요소를 얻는것이었습니다
우리는 가능한한 많은 실시간 데이터를 수집하기 위해 각기 다른 지형에서
다른 상황에 자동차와 테스트 주행을 해왔습니다 그리고 10월의 시뮬레이션 테스트는
실제 렐리의 대표적인 경험을 통해 레이스에 앞서 모든 상황들을 조율할수 있었습니다.
앞으로 경쟁에 맞서 렐리 스테이지에 진출 할때.
저희 i20 N 의 성능 수준이 알려질것입니다.
출처 : 탑스피드 (알리나 무어) 22년 1월 11일 기사
<스퀄의 이야기>
올해의 랠리(WRC)는 많은 변수가 있을겁니다.
그 이유가. 올해 부터 본문에 언급한것과 같이 하이브리드 차량으로 출전해야 하는 규정이
생겼습니다
월드 렐리카를 대체하는 렐리 1규정을 통해서
기존의 엔진은 계속 쓰면서 모터랑 배터리 , 컨트롤러가 통합된 E-모터 패키지를 추가해야
하는 방식이 되었기 때문입니다
그래서 현대 모터스포츠는 하이브리드 차량으로 출전해야하는 WRC 출전을 놓고
작년 한해 고민을 많이 했습니다
1회 대회니까 그만큼의 의미도 충분한 것이고. 또 그만큼 촉박한 일정에
하이브리드 차량에 대한 개발 비용과 촉박한 일정이 겹쳤기 때문입니다.
현대 i20 N 의 경우에는 작년에 탑기어가 선정했던 올해의 자동차 와 올해의 자동차
회사에 선정 되었었습니다.
2021 탑기어 어워드의 1등은 , 현대 자동차와
i20 N 이었습니다.
현대의 최근의 공격적인 행보에 반증하는 좋은 결과였던 작년 한해는..
맥주만 형님 덕분(?)에 공격 스러운 N 포지션 들이 각종 대회,매체에서 엄청난 활약을
해주었고.
혁신성과 디자인, 상품 라인업에 괄목할 만한 기술적 성장등으로
현대 자동차가 더이상 흉기 , 횬다이 같은 브랜드가 아니라, 혁신 적인 브랜드로
더욱 성장하고 있음을 전세계에 알리기 충분했기 대문이죠.
최근 현대의 행보는 정말 정말 마음에 듭니다..
자국의 차량이 비싸지는것은 원치 않지만 전세계에서 삼성 처럼 활약하며
종횡무진 하는 한국의 위상을 올려주는것은 국위선양이 맞습니다.
기업은 결과로 모든것을 말하고 , 현대는 작년 재작년 한해 꾸준한 도약을 통해
여러 성과를 이루어냈으니까 칭찬 받아 마땅 하다는 생각 입니다.
이번 WRC에 나올 i20N 렐리1 차량도 매우 기대가 됩니다..
좋은 성적을 내서.. 명예로운 , 결과를 가지고
2022년의 현대자동차/기아자동차의 세계화 시장에서 더욱 원동력이 될수
있는 그런 기회가 되었으면 좋겠습니다.
< i20 N WRC Rally1 Race Base Car Picture>
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