[토론] 바이크 엔진 오일의 역할 그리고 교환주기 (베스파 엔진오일 교환 주기)

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오토바이 오일 교환 주기에 대한 이야기를 제일 많이 듣는다

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사실 20년차 라이더로써 나 역시도 오일 교환 주기에 대해서 궁금한적이 늘 많았고

정비사들 , 센터마다 오일 교환 주기가 제각각이라 언제 오일을 갈아야 하는것이 맞는가에

대해서 의구심이 많이 들었다

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정답은 '운행의 습관'에 따라서 겠지만. 오늘은 오일이 어떤 역할을 하고 있는지

그리고 교체를 빠르게 권장 하는 센터가 있다면 단순히 "상술"인것인지 아니면 그에 상응하는

이유가 있는것인지에 대해서 알아 보겠다.

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<이글을 읽는 전제조건>

저는 미케닉이 아닙니다. 다만 그동안의 경험과 , 국내외 포럼등의 글들, 그리고 두카티, 베스파에

있는 동안의 여러 사례들을 통한 개인의 의견 이니 참고 정도로만 봐주셨으면 합니다.

 

<엔진오일의 역할과 기능>

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엔진오일은 크게

윤활 , 세정 , 기밀 , 냉각, 방청 , 완충 작용 6가지로 나뉜다고 한다

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우리가 기존에 가장 많이 알고 있는 역할중 하나는

1. 윤활 작용

으로 , 엔진 내부의 금속과 금속이 서로 맞닿는 부위에 스며들어 윤활제로

금속사이에 유막을 형성 시켜서 부드럽게 작동되게 만들며 동시에 내구성을 높여주는 역할을 한다

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2.기밀 작용

엔진은 피스톤의 바깥지름이 위아래로 왕복 작용되게 안쪽의 지름 보다 작게 만들어져있고

압축할때 연소와 팽창 과정에서 연소가스(압력)이 빠져나가게 되는데 이틈새에 엔진오일이 들어가면서

실린더의 기밀성이 높아지게 된다.

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3. 냉각작용

연소실 주변에 엔진오일이 머물며 엔진에 발생되는 열을 낮춰주며 순환되며

오일팬으로 돌아가며 오일팬은 연소실에서 가장 멀리 떨어트려 설계가 되어

오일이 식는 과정을 거치며 엔진의 과열을 받아 주는 역할을 한다

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4. 완충작용

엔진은 연소가 되면서 행정 되는 과정에 강력한 힘들이 걸리는데

엔진오일이 쿠션같이 완충되는 작용을 하면서 부품 의 손상을 막아준다

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5. 정화작용

엔진에서 발생되는 쇳가루 등의, 금속성분들을 씻어내는 작용으로

윤활,완충작용이 있다 해도 어쩔수 없이 금속의 마모로 인한 가루가 발생 되는데

오일이 순환되며 이러한 이물질을 씻어내어주는 정화작용을 한다

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6. 방청작용

철로 만들어진 제품인 만큼 내부 부품들도 오랜시간 공기속에 포함된

산소, 수분 등에 의해 녹이 생길수 있는데

오일이 유막을 형성하며 시동이 켜져있거나 꺼져있을때 모두

내부부품이 녹슬지 않게 보호하는 방청작용을 해준다

<자동차에 비해 바이크가 , 대형 바이크에 비해 스쿠터의 오일 교환주기가 짧은 이유>

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보통 자동차는 짧으면 5천 km 에서 1만5000km 전후에서 엔진오일을 교환하지만

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모터사이클은 5000~1만km 내외 주로 교체하는 경우가 많다

특히 스쿠터의 경우에는 3000km 안쪽을 교환주기로 잡는 경우가 많으며

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배달오토바이로 한참 많이쓰였던 대림 씨티 시리즈의 경우에는

메뉴얼상 4천 키이내 교체를 말하고 있다.

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이유는 간단하다

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-자동차에 비해서 들어가는 엔진 오일의 양이 작기때문에 윤활성분등의 소모도가 월등히 빠르다 쉽게 말해

5통, 6통씩 들어가는 차와 달리 작은양이 들어가는 만큼, 소모가 되었을때 성능 저하의 속도도 훨씬 빨리

돌아온다는 것이다

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- 또한 모터사이클의 엔진 회전수가 자동차 보다 적아도 2배이상 많게는 5배 이상 높기 때문이다

쉽게 생각 해서 소형 자동차가 보통 1~2000rpm 으로 시내 주행을 한다 할 경우

125cc 스쿠터는 같은 속도에서 7~8000rpm 이상을 쓰게 된다

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한마디로 들어가는 엔진 오일 양도 작은데

엔진의 가혹한 주행은 훨씬 곱절로 크다

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그러니 자동차 보다는 모터사이클이 교환주기가 짧고

모터사이클 중에서도 엔진 오일 양이 작게 들어가는 반면 고회전으로 많은 소모를 하게 되는

125cc같은 저배기량들은 엔진 오일의 교체 주기가 빨리 돌아오는 이유다.

<논란의 여지>

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오일 교체의 논란은 어제 오늘일이 아니다.

2002년때 125cc 탈때도.. 효성 서비스 사업소에서

엔진오일 요즘에는 옛날에 비해서 성분이 워낙 좋아졌기때문에 10000km 에 한번씩 갈면 된다

라고 말했던 정비사가 있었고

또 반대로. 125cc는.. 고회전 소모가 크기때문에 5000km 를 넘겨서 좋을것이 없다는 말이 있었다

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최근엔 베스파 클럽등을 통해서

베스파의 엔진 오일 교환 주기 이야기가 올라왔었다

댓글을 달고 싶었지만 난 미케닉도 아니고. 또 지점 점장으로 있으니까 클럽에 글을 다는것은

자칫, 논쟁의 확산이 될수 있어서 피했다

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사실 오일 교체 주기의 논란은 결국

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"타는 사람의 성향 " 과 관련이 깊다..

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출퇴근 거리 , 출퇴근간의 막히는 구간 , 평소 악셀을 감는 수준 (급가속 여부)

, 환경 (온도 습도 ) 등등..

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유지 하는 방법에 따라서 오일 교체는 천차만별이 될수 있으니까

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정해진 정답은 없다

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하지만.. 구태여 그럼 "스퀄님 생각은 어떠세요 " 라고 물을 사람이 뻔히 있기때문에

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토론의 여지가 있는

그럼 요즘 많이들 타는 베스파를 기준으로 보자.

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<베스파 스쿠터 엔진오일 교환 주기>

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국내 기준에서는 베스파는 2000-3000km 에 교환을 "권장"하고 있다.

내가 있는 베스파 은평은. 2000km를 교환 주기로 권장 하고있다.

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베스파 GTS 메인터넌스 PDF를 구글링 해보면

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최소 1년에 한번은 오일과 필터를 교체 하는것을 말하고 있고

최초 1000km 점검 이후 10000km 때 오일을 교체 하라고 하고 있다. (약 9천 키로 운행)

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헌데, 이 기준점은 "원활한 운동 환경"을 표준으로 잡았을 것이다

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그러니까 차가 매일 막히는 복잡한 도심이나..

체중이 많이 나가는 사람 혹은, 급출발 급가속을 많이 하는 성향의 국가

등등의 여러 제반 사항을 제외 하고

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10000km 전후에서 엔진오일은 제발 좀 !! '필수'로 교체를 해줘라 라는 뜻이 되겠다.

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해외 사이트등을 보면 바이크의 오일 교체 주기는

연간 3000~6000 마일이라 한다

여기서 3000마일은 4828km 고 , 6000 마일은 9656 km다

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그러니까 대충 말해서 5천 ~ 9천 정도 사이마다 갈으라는 뜻이다.

이건. 표준 적인 운전 환경에서의 이야기

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그럼 국내에서 말하는 2000~3000km 의 엔진 오일 교체 주기는 과하다 할수 있을까?

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여기서 부터는 지극히 개인적인 견해다..

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앞서 말한것과 같이 엔진오일의 소모는 , 운전 환경에 따라 천차만별로 달라진다

베스파 스쿠터 (프리마베라) 기준 7700rpm 최대 출력이고

최대토크는 6000rpm 에서 나온다

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문제는 우리나라 사람들 스로틀(악셀)땡길때. 초보 라이더를 제외 하면

대로에서는 아마 대부분 거의 절반이나 끝까지 감고 다닐거다.

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그럼 짧은 도심에서는 어떨까?

급한 한국인 성격 답게.. 대부분 과감하게 급가속 급출발을 하는 사람이 많다

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한국인들 특성 답게 베스파 클럽등지에서는 "GTS 리미트 해제 하는 방법" 같은 글도

종종 올라온다.

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국내 스쿠터 라이더들은

급하게 땡기고 급가속을 하고, 고속 주행을 즐겨하는 유저가 많다는것이고

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그만큼

엔진의 고회전 영역을 많이 쓴다는 것이다..

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서울,부산 같은 도로 중심지에서 베스파를 타는 오너들은 차가 많이 막혀서

열받는 도심 환경 속에서 , 갓길 주행, 탠덤 주행등도 서슴지 않으며 고회전형 영역을 조지는

사람이 많다

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앞서 이야기 한데로 자동차가 1만키로 엔진 오일 교체를 주기로 2-3000rpm 영역을 쓰는 동안

베스파 스쿠터는 6-7000rpm 영역 을 쓰는 구간이 많다.

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베스파 엔진 오일은 한통 하고 하주 조금이 들어가는데.

고회전 영역에서 조져지는 경우가 많은데

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10000km 마다 엔진오일은 간다면..

글쎄.. 타는 사람의 운전 습관에 따라 천차만별이겠지만....

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글쎄...

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진짜 글쎄다.

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무슨 말이냐면.. 데미지를 입을 확률이 높지 않겠냐는 말이다.

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현대자동차의 제품 설명서는 엔진오일은 1만 5천 혹은 1년을 주기로 갈으라고 한다.

또 가혹조건에서 엔진 오일의 교환주기를 7500km 로 잡는다.

보통 이런 가혹조건을 경찰차,택시,상업용자동차,견인차같은 주행 조건을 말한다

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제조사에서는 엔진이 고장이 났을때 보증수리를 해줘야하기때문에 보수적인 입장에서

메뉴얼을 만든다 봐야 한다.

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자 그렇다면. 가혹조건에 있는 자동차가 7500km 인데

가혹조건에 거의 항상 놓여있는 베스파 스쿠터 그것도.. 오일 한통 조금 들어가는 작은 양을 가지고

1만키로 마다 오일을간다?....

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글쎄요.. 엔진 오일 논란은 어제 오늘의 일도 아니고

뭐 개인의 자유와 상상에 맡기겠지만..

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과연 그렇게 타고 싶냐고 묻고싶다.

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19년 이후 새로운 엔진이 나온 베스파의 내구성은 상당히 좋아졌고

그덕에 베스파 은평점에도 엔진이 붙어서 오는 차량을 구경하기가 쉽지는 않다

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문제는 "그 간혹 엔진이 붙어서 들어온차다 "

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엔진이 붙어서 온 차들의 하나 같은 특징은

'오일 교환을 안해서 찌든 차'거나.. ' 엄청난 가혹주행을 한차'다..

1만키로가 넘게 오일교체를 안하다가 엔진이 퍼진 차의 엔진을 깠을때

내부 상태들을 옆에서 볼 기회가 많았다..

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엔진 오일을 제때 갈지 않아서 엔진에 데미지를 먹는것은 필연적이지만..

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당장 엔진이 문제가 없어 보인다고 해서 "1만에 타도 아무 이상" 없다 라는것을

설파하고 다니는사람들의 말을 맹신 하지 말라는거다.

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단거리운행, 신호가 잦은 시내주행, 차가 막히는 주행

언덕,오르막길.. 최고속이 100km 언저리채 안되는 스쿠터를

최고속가까히 땡기고 다니면서 '출력의 부족함을 느끼는' 이런 라이더들이

대부분인데.

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이런 주행을 일반주행이라 할수 있나?

최소 4000rpm이상으로 달리는 125cc 스쿠터는

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사실 그 자체로도

가혹조건에 포함 되는것이고...

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스쿠터에 비해 5배 이상 오일을 집어 넣는 자동차의 가혹조건도 7500km 인데...

(오일 양이 많으면 변질의 속도가 늦는것도 당연하고)

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스쿠터의 권장 오일 교체주기를 2-3000km로 잡는다 해서 전혀

상술로 보거나 과장된 것으로 볼 필요가 없다는것이다.

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우리나라에 유통중인 스쿠터의 제조 설명서 (대림,효성) 등

엔진 오일은 통상 4000km (6개월을 넘기지않게)로 명시 되어있는 경우가 많고

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해외 (elf.com)자료에서도 3000마일 (4800km)

를 명시로 하고 있다.

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그리고

통상 오일 필터는 2회 교체당 1회 정도로 잡는다

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www.mobil.com

엔진 오일 제조 회사인 모빌의 경우에는 어떨까?

" 일반적으로 이륜차의 엔진오일은 3000-5000km에 교체 하라고 적혀있다.

이단계에서 엔진 성능은 정상으로 보이지만 , 오일을 교체하지 않으면 나중에 엔진의 문제가

발생 할수 있다 "

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"하루 20-50km의 거리를 운행한다면 , 오일교환은 1개월 반마다 이루어져야 하마

일일 거리가 50km 이상 인 경우 오일 교체 주기는 월간으로 잡아야 한다 "

구글에서 스쿠터의 오일 체인지 주기를 검색 해도

대부분의 사이트는 2-3000km , 6개월

혹은 4000km 정도를 권장 주기로 이야기 한다

 

 

한국 보다 운전하기 넉넉한 , 외국 도로의 사정은 어떨까?

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해외포럼도 그렇다

요약 하자면 다음과 같다

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스쿠터는 자동차 보다 오일을 더 많이 소모하기 때문에

모터사이클 전용 오일을 사용해야 하는것이 맞고

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과학적 테스트에서 스쿠터는 자동차 보다 오일의 성분이 더 빨리 사라지는것으로

오토바이의 엔진은

더 뜨겁고, 빠르게 작동되며 엔진의 윤활과 냉각을 위해서 오일의 양이 감소 될수도 있고

소모되는 양도 많다

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라는 거다

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오토바이 자체가 가혹조건에서 주행되는 경우가 많고

그래서 자동차 오일에 비해서 마모방지와 흠집 방지 , 압력에 대한 첨가제가 5배 이상 많다고 한다

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한마디로 125cc에 약 1리터의 오일을 사용 하면서도

혹독한 조건을 달리는 스쿠터.. 3천 키로를타는것

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오토바이 보다 낮은 엔진 소모 조건에서

5배 이상의 오일량을 담고 있는 자동차

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1000cc 의 저배기량 자동차에서 5리터 이상의 오일을 넣고

1만키로를 타는것.

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을 생각 하라는거다.

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어떻게 보면 배기량 대비 1cc오일양은 바이크쪽이 월등히높다..

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그말이 뭐냐면 바이크가 고회전으로 작동되면서 필요로 하는 오일의 질과 양이 자동차

대비 많다는거다..

(수냉식 바이크만 봐도 라디에이터의 크기가 자동차 의 라디에이터 크기와 비슷비슷할 만큼

큰 이유도 그때문이다)

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바이크 엔진은 애초에 고 RPM에서 동작 할 것이 계산되고 생산 된 엔진인 만큼

상대적으로 낮은 RPM으로 운용 되는 자동차와 다르게 소모되는 엔진이 주기도 다르다는걸 인식 해야한다

물론, 거기에 맞게 엔진의 내구성도 올라가있겠지만..

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위에서 누차 강조했던 메뉴얼상 오일 교환 주기는

엔진의 보증을 담당 해야하는 본사에서 수천 수만번이상의 테스트를 거친 권장 주기다

그리고 이 권장 주기는 , 권장으로써의 운전 조건을 적용했을때 이야기다

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그래서 해외 메뉴얼 과 달리 번역 되는 국내 메뉴얼 또는 국내 자체 정비침을 보면

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자체적으로

베스파 코리아든 혼다 코리아가

2천 혹은 4천 키로의 주행을 권장 교체 주기가 틀린 이유가 그 때문이다.

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당연히 최대한 지켜서 나쁠게 없다

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1리터 오일 넣고 풀스로틀 땡기면서

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1만키로마다 교체했는데 별 이상 없던데요...

하고 (옆에서 정비사가 엔진 소리들으면 퍼지기 직전인)

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그런 정비 알못들이 주장 하는..

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1만키로 타도 이상 없던데요

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같은 미륵불 신앙 같은걸

믿고

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오일값 2-4만원 아끼다가 엔진 날려 먹는 분들이 안계시길 바라며..

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(미국에서 정비 하던 사람 글을 언젠가 봤는데

3천 부터 색이 변화고 점도의 변화가 오고, 5천 부터 색도 진해지고 점도는 없어지다시피하고

8천 쯤 넘어가면 검은색이 되어간다고 한다.

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1리터 내외 쥐꼬리 만큼 들어가는

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오일 한통으로

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버티는

가혹 조건의 스쿠터를 타면서

​

​

​

5만원도 안나오는 오일비 아끼려고

1만키로로 타고다니며

​

내구성에 문제가 없다고 말하는것은..

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매일 매일 소주를 5병씩 마시지만..

아직 간경화는 오지 않았기 때문에

간암으로 죽지는 않을것 같다

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정도로 해석 해도 될것 같다...

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(그렇게 죽는 사람이 많을까, 살아남은 사람이 많을까 를 생각 해보란 말이다)

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한줄요약 :

각 스쿠터나 제조사에서 교체하라는 교체 권장 주기에 교체해서 (혹은 그보다 조금 빨리 교체했다고)

나쁠일은 절대 없다