[정보] 디올 x 베스파 콜라보 그리고 베스파 946 이야기

[정보] 디올 x 베스파 콜라보 그리고 베스파 946 이야기

 

안녕하세요 스퀄입니다

​

오늘은

​프랑스의 유명 패션 명품 브랜드인

​

크리스찬 디올 ( Dior)이 이탈리아의 명품 스쿠터인 베스파 (Vespa)와

재미있는 컬렉션을 2020년인 작년에 공개 했었습니다

 

 

두 회사의 컬레버레이션은 74년전인 1946년도에 설립 되었다는 특별한? 공통점을 갖고 있습니다

​베스파도, 디올도 1946년도 창립 일이지요.

 

디올의 회장이자 CEO 인 Pietro Beccari 는 베스파와 협업을 통해

​디올 x 베스파 콜라보를 출시 하게 되었습니다.

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베스파 협업에 대해 CEO는 "우아하며 매력적인 마법 같다"라는 표현을 담은

이번 디올 X 베스파 는..

헬멧, 탑캐리어, 토트백등 베스파 스쿠터의 악세사리 곳곳에 디올의 감성과 개성을 담고

​

화이트와 골드 컬러를 포인트로 디올의 로고 패턴을 조합해 완성 되었습니다

 

먼저 디올 X 베스파 를 감상 해보겠습니다

​< Dior X Vespa >

<디올 X 베스파 946 디테일 컷>

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< 블랙핑크 지수가 찍은 디올 X 베스파 의 잡지사진 >

<디올 X 베스파 946 화보>

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<그밖의 디올 베스파 사진들>

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이번에.. 베스파 클럽을 보내 국내 출고한 사람이 있어서 놀랬습니다.

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여기에 대한건 가장 하단에 다시 글을 쓰겠습니다만..

작년까지 이야기가 있고

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출시 예정이 아직 없던 상황에서...

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벌써 1호차 출고가 있다는 이야기에 어디서 들여왔는지?? 긴가민가 하지만

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적어도 국내에서 볼수 있는 차가 있다는 점에 큰 기대감이 생겼네요

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< 베스파 946 모델 이야기 >

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베스파가 디올과 협업을 위해 선택한 기종은 베스파 자사의 946 모델 입니다.

​

베스파 946은.

이름에서 유추할수 있는것과 같이

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1946 에서 1을 뺀 946 말그대로.. 1946년 창립시 모델을 탄생 기념으로 해석한 모델로

창립 시기의 베스파 디자인을 현대와 미래적으로 재해석한 모델입니다.

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베스파의 기념비 적인 모델인 만큼 , 125cc의 스쿠터에 첨단 장비도 들어간 핸드메이드 생산 스쿠터로

전후 디스크 브레이크 , ABS , 디지털 계기판 을 모두 갖추고 있습니다

​

베스파 946은.. 1946만원이라는 매우 비싼 금액에 국내에서 판매가 된적이 있습니다

나중에 병행등이 들어오면서 금액이 내려간 적이 있으며 마지막 946은 1599만원으로 기억 되고 있습니다.

(더레드는 1499만원에.. 20대가 입고되었었다)

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946 자체가 한정 생산에 비싸게 나왔던 모델이었지요

​

946 모델들을 보면

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벨리시마, 콰란타세이 등의 이름이 있어서 많이들 궁금해 합니다

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vespa 946 BELLISSIMA (벨리시마) 는 1인승 시트

VESPA 946 QUARANTASEI (콰란타세이) 는 2인승 시트로

나왔다. 그리고 휠에도 약간의 차이가 있다.

​

(벨리시마가 스프린트 같은 느낌이라면 콰란타세이는 정통성인 프리마베라 같은 느낌)

​

콰란타세이는....

숫자 40이 이탈리아어로 "콰란타"이고 6가 SEI(세이) 다

그래서 콰란타세이는 46으로. 1946년인 베스파의 창립 년도를 뜻하는 발음으로

생각 된다

​

벨리시마는 아름다운.. 뭐 그런 뜻으로 해석되는듯 하다. THE MOST BEAUTIFUL?

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이번에 2020 디올 X 베스파 외 에

​

이미 베스파는

2017년도에 베스파 X 알마니 콜라보가 있었다.

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<벨리시마,콰란타세이>

벨리시마 (1인승 시트에 좀더 날렵한 휠을 갖고 있다)

콰란타세이 (2인 시트 굉장히 미래지향적 디자인, 클레식한 휠은 1946년 베스파의 창립 스쿠터의 이미지를 답습

하고있다)

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<2017 946 EMPORIO ARMANI X VESPA>

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<베스파 946 에 대한 개인적인 이야기 >

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어떤 이는 125CC가 아무리 명품이니 뭐니 해도

스쿠터에 돈천만원 이상을 바르는것이.. 정상이냐?

​

라고 묻는 사람도 있을겁니다

​

근데 전 그렇게 생각 해요

​

그럼 시계는?..

천만원이 넘는 가방은?

​

​

명품과 소장의 가치에 가격을 편협하게 매기는 사람들은..

어쩌면 평생 명품과 거리가 먼 사람일수도 있습니다.

​

전 그렇게 생각 해요

​

가치라는것은 가치를 알아 보는 사람에게서 비로소 가치가 있다.

​

그러니까.. 왜 일반인들은..

그림 한점에 수억, 수백억을 호가하는 것을 보고..

​

유명인이면 똥을 싸고 점만 찍고 죽어도 돈이 된다며 비아냥 하는 경우도 있습니다

​

그러니까 생업을 이어가기 바쁘고, 삶이 힘든 사람에겐..

​

그림 한장에 수백만원의 가치가 납득도 당연히 가지 않을 뿐더러....

이해가 될수 없는것이 당연 합니다

​

하지만 자신이 미술을 전공한 화가라면? 혹은...

한시대에 천재 로 기록 되며 다시는 돌아오지 않을 전설이 된 인물이

평생을 고뇌하고 .. 생각 하여 남긴 작품에 대해서 그것을 돈으로 환산 할수 있는 문제인것인가?

​

​

좀더 접근 하기 쉽게 이야기해서....

​

만리장성이라던지, 각국의 국보들은 그 나라와 나라이전에 과거 인간과 역사의 살아있는 증거와

같은 고귀한 흔적들인데.

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오늘 먹고 살기 힘든 사람에겐 그저 돌덩이 그저. 오래된 유물 정도로만 인식 될수 있는 것이겠지요

​

명품이란것도 그렇습니다

​

단순히 누군가에겐 '사치'가 될수 있지만

​

아무나 가질수 없기 때문에 그 가치가 올라가는 것이고.

단순히 누군가에게는 상업적 상술이라 할수 있겠지만

​

누군가에게는, 매니아를 증명하는 증표 같은것이 될수도 있는 것입니다

​

그렇기 때문에 나이키를 찾고

그렇기 때문에 타이틀리스트를 찾고

그렇기 때문에 아라이, 쇼웨이 헬멧을 찾고

그렇기 때문에 디올을 찾고

그렇기 때문에 로렉스를 찾는 겁니다.

​

​

946은 참 예쁜 디자인이에요

​

베스파가 많은 신경을 썼다는 것이 느껴지는 디자인이고

다른 어느 브랜드에서도 찾기 힘든, 이태리 만의 독창적 감성이 잘 담긴 바이크입니다

​

제가 과거 두카티의 파이프프레임의 몬스터와.

단종이 된, 스포르트 (스포츠) 1000 카페레이서를 좋아했던것과 같이

​

946은 베스파에 있어서 꽤 매력이 깃든 바이크입니다

​

그런 946에 디올 콜라보라니 환상적이지 않을까요?

​

사실 디올의 가방 가격을 생각 해본다면

​

디올의 디자인이 들어간 헬멧

탑박스와 가방등이 포함된 스쿠터의 가격 측정이 3천 만원대라면

​

제가 돈의 여유가 있거나, 디올 콜라보 946 을 전시해둘 공간이 된다면

전 살것 같습니다

​

왜냐면 어줍잖은.. 한정판 보다 더 한정판 다운 한정판일 뿐더러..

​

디올 브랜드의 가치성을 따졌을때 이 한정판은 차후 시간이 흘러 그 가치가 결코

떨어지지 않을수 있다는 자신감이 있기 때문이지요

​

그러니까, 애초에 디올 한정판의 금액이 워낙 비싸 버린 대신에

​

디올의 가방을 얻을수 있고 디올의 디자인된 제품들을 갖고 있음으로...

나중에는 돈을 주고도 구하기 힘들. 아이템이 될수 있다는 점에서 3천 정도의 투자 가치는

충분하지 않나 생각 하는것이지요..

​

(적어도 3천을 주고.. K5 자동차 뽑아서. 10년 뒤 500만원 900만원대로 떨어지는 감가율 보다

더 높은 보존율을 갖고 있을것이구요)

​

지금 전 베스파 은평점에 바지 사장(?) 격으로 점장을 달고 있지만.

​

만약 제 매장이었고, 저에게 자금의 여유가 되었다면 판매 목적이 아니라

베스파 매장을 운영함에 있어서 가치의 목적으로 전 디올 콜라보를 깔았을것 같단 생각이 듭니다

​

판매의 목적이 아니라 전시 그자체의 목적으로요 (다만, 가치가 훼손되지 않으려면 가방이나 악세사리를

쓰지 못하고 전시품의 용도로 써야 한다는 리스크를 떠안아야하겠죠)

​

최근에 매장에 놀러온 946 모델을 보니

참 갖고 싶단 생각이 들더군요

​

타고있던. 스포스터 로드스터 한정판을 정리 하고

946이나 들여올까 궁상도 갖었지만. 그렇다고 946을 타고 다니면서 재미를 볼 차는 아니기에..

그저 ..헤프닝으로 끝나긴 했지만.

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바이크를 좀더 쳐다보고, 바라봄으로 미학을 느낄 무렵이거나

언젠가 근사한 카페 하나를 오픈 할 일이 있다면 디올 콜라보가 아니더라도

​

946 바이크를 한대 사서 고이 간직 하고 싶다 라는 생각을 갖어 보곤 합니다.

(실제로 여담이지만 두카티의 스포츠 1000은 출시 당시 14-1500만원도 안하던 바이크가

지금은 2만키로 뛴 중고가 1800만원 이상을 호가하는 역주행을 하고있죠. 그러다.. 다시 재생산 되면

똥되는거겠지만 아무튼.. 13년 부터 금액이 역주행된 수효 대비 공급의 문제로

21년이 되어 10년지난 바이크가.. 1800한다는것은 꽤나 재미있는 현상 같습니다)

​

(반대로 사람들이 명품의 선호도가 높아지며 슈퍼카 시장도 괴 바람이 불고있죠 업자들은 신났을것 같은데)

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3-4년전 8천만원하던 .. f430 스쿠데리아가.

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지금 1억 2-3천 정도 하죠..

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4천 정도면 구하던 v8 아우디 R8 초기형 이.. 6-7천 정도 하고..

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사실상.. 5천 정도대까지 떨어져야할

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2004년쯤 단종된 페라리 360 모데나 나 람보르기니 2003~5년 초기형 구형 가야르도 같은 모델들은..

​

7천이상으로 값어치가 형성 되고 있죠?..

​

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1억 미만 전후의 슈퍼카 들이. 지난 3-4년에 비해서

​

3천~ 6천 정도 가격이 상승 했습니다

​

이는 , 자동차에 돈을 투자하는 가치가 올라간 것과.. 슈퍼카를 타고 싶어하는 사람이

늘어난 반면에 국내에 돌고 있는 중고 슈퍼카의 물량이 수효와 공급에서 반비례되고 있기 때문입니다..

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처음에 나왔을때 이쁜 쓰레기라고.. 했던..

​

bmw I8...

한때 차값을 수천 후려치며 마지막 재고를 팔았고

​

중고가가 8천 아래까지 떨어진 차였죠?

​

몇년전에 BMW I8 로드스터가 나오면서.. 엄청난 인기가 이었고

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그덕에 초창기때 이쁜쓰레기네 마네 하면서 8천 아래까지 떨어졌던 BMW I8 쿠페까지

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덩달아 중고가가 상승 하면서 현재는 . 엄청난 가격 방어율을 자랑하죠

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두카티 스포츠1000이나 BMW I8 초기형 쿠페 경우에 가장 득본 사람은

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싼가격에 신차 뽑아서 아직까지 갖고 있는 사람 + 중고로 싸게 나왔을때 사서 갖고 있던 사람이 아닐까 싶네요.

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946 의 경우에 현재 중고 방어가 꽤 좋죠

​

14년식 들이 아직도 8-900 만원 정도 하니까요..

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물론 베스파가 느낌상 946을 단종시킬것 같진 않기 때문에

946의 가격이 미친듯이 역주행 할거란 생각은 아직 들지 않습니다

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다만 946의 가치가 평가 절하되어서 똥값 되는 일도 없을거란게 생각이에요

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키로수가 좋은 946이라면 한대 정도 사서. 카페 같은데 전시 해두면

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그냥 묵혀둔, 몫돈으로도 꽤나 그 가치가 있다라는 그런 이야길 주저리 해보고 싶었네요

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(결론 : 디올 X 베스파 한정판 갖고 싶다 = 끝)

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글. 사진

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김기덕 스퀄 (화랑)

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베스파 은평점 점장 (02-385-1910)