[포르쉐] 1994년형 포르쉐 911 스피드스터 (포르쉐 964) Porsche 964 Speedster

[포르쉐] 1994년형 포르쉐 911 스피드스터 (포르쉐 964) Porsche 964 Speedster

안녕하세요 위캔드다이어리 스퀄입니다.

​

보배드림이랑 엔카를 매일 들락 거리는 사람으로 가끔씩 한정된 희귀차종들을

보면 열광할수 밖에 없는데 그런 차종들을 모아두고 가끔 구경 하고자(?) 카테고리를

만들어 보았습니다 국내 있는 국내외 희귀차종들 말이죠..

​

세월이 지나면서 한때의 명차였던 차들이. 추억속으로 사라지는게 아쉽기도 하고

20년 뒤에 30년 전 모델을 보면.. 대부분 최초 출시 그대로 보존된 차량을 거의 볼수가

없으니.. 잘 보존된 차량을 저장 해두면 좋은 참고 자료가 될것 같다 라는 취지도 있습니다

​

아무튼 각설하고

오늘은 제가 너무너무 사랑하는 " 포르쉐 Porsche "의 911 모델

코드네임 964 스피드스터 모델입니다.

​

...앗..아..아.. 포르쉐

​

스피드스터는 굉장히 희귀한 모델이죠.

스피드스터라는 명칭의 전신은

포르쉐의 경량 2인승 미드쉽 스포츠카로 1952년에 레이싱을 위해 만든 356 로드스터 버전을

한정판으로 생산 했었던것을 54년에 스피드스터를 붙여 재 생산 했었습니다

그리고 56년 부터 하드탑이 아닌 소프트 탑 모델을 장착하고 더 큰 엔진을 달아 인기를 끌게 됩니다

​

스피드스터의 특징은 경량화를 위해 옆쪽 유리가 없고 가벼운 접이식 루프를 사용한것입니다

​

포르쉐는 당시 재정적인 어려움이 많았었는데

3세대로 나왔던 911은 타입 964 를 달고 도전적인 모델로 성공적 결실을

맺게 해준 차량입니다.

​

당시 964는 전자식 유압 제어 시스템을 도입해 동력 분배를 함으로

시대를 앞서갔다는 평가를 받고 있으며.

사륜 구동 시스템은 파워스티어링 과 마찬가지이며 ABS 센서가 사용되었습니다

​

사실 964에서 가장 특별한 모델은 " 911 주빌리"인데 1993년 911출시 30주년을 기념하기

위해 나왔었고 911대만 한정 생산 되었고 (당연히 나오자마자 완판이었다)

전후반에 윙을 장착해서 나왔던것이 911 주빌리

​

오늘 올리게된 스피드스터는

1993년도 부터 출시된 차량이며

포르쉐는 짧아진 윈드스크린에 개선된 구조의 루프와

프런트 시트에 시그니처 더블 버블 커버를 장착 시켜 911 스피드 스터를

출시 했고 그것이 이모델이다

​

911 스피드스터는 911 카레라2 카브리올레를 기반으로 930대 생산했고

터보 모델의 차체를 채용했던 15대의 차량을 추가적으로 생산했습니다

(964 터보 스피드 스터 )

​

< 1994년식 포르쉐 911 스피드스터 타입964>

​

차량 : 1994년식 (2001년6월 등록)

출처 : 보배드림

등록자 : 서울오토갤러리 남동모터스 딜러

​

어제.. 집에서 누워서.. 보배드림을 하다가 본 스피드스터입니다

일찍히 국내에 레드랑 몇대 실차를 본적이 있지만

노란색은 처음 보네요.

​

이 차량을 등록하신 판매자의 소개에 따르면

"직수입"된 차량이고 무사고 운행 차량임을 강조 했습니다 (직수입인데 무사고 확인이 되는지?)

연식대비 짧은 58732km 주행이라 합니다

​

(근데 사실 직수입차량이고. 올드카면 키로수보다는 관리 상태를 봐야할듯하겠네요)

​

공랭식 수평대항 6기통 엔진....매력넘치죠

국내에서 잘 관리된 964를 볼수 있다는 것은 행운입니다

 

 

 

좋은 컨디션에 단차를 갖고 있는 911 스피드스터

​

지금의 박스터 스파이더나 911 스파이더가 이 라인에서 많은 채용이 있지 않았을까

싶습니다 정말 유려한 디자인이죠.. 테일램프를 보지 않고서라면

과연 94년도 생산된 차량이라 믿을수 있겠습니까?

 

 

​

실내 상태가 매우 좋아 보입니다.

 

 

 

엔진룸 주위도 매우 잘 청소가 되어있네요

 

 

 

계기판과 주요 부속들을 보아서 전반적인 관리나 전 차주의 정성이 느껴집니다

 

수동 모델

 

 

 

​

93,94 년식의 스피드 스터 모델들을 보면 사진 처럼 버킷 시트가

들어간 모델이있고 가죽 버킷 디자인의 시트가 들어간 모델이있는데..

2가지로 옵션 출고가 되었던건지 까지는 모르겠습니다.

​

시트의 가죽 상태는 양호하네요 시트의 복원 여부를 떠나서 년식 대비는 양호한 편이라 생각 됩니다.

 

​

휠캡이 조금 아쉽네요 (휠은 도장이 들어간듯 합니다)

 

 

 

깔끔합니다

 

 

심장을 뛰게 하는 964의 계기판

 

 

오디오 시스템 등을 손대지 않은것이 매우 만족스럽습니다

​

올드카는 그시절 그 모델의 재 상태를 유지하고 있는 차량일수록 그 가치가 높은것이니까요

 

 

 

버튼이나 전반적인 마감들이 매우 깔끔합니다

 

 

​

탑을 닫은 상태가 참 인상적인 911 스피드 스터

​

사이드 유리가 없고 탑의 길이가 길어서

​

차가 상대적으로 매우 길어 보이는 효과가 있습니다

 

 

너무나 귀여운 뒷태

​

 

< Porsche 911 Speedster (Code Type 964) >

​

포르쉐 964는 911의 새로운 시작 이었다

3세대 911은 클레식 모델의 전통적 실루엣 과

최첨단 기술을 완벽히 결합한 모델로 기억 된다

​

타입 964는 당시 재정적으로 매우 힘들었던 포르쉐가 살아남기 위한 미래의 도전이었고

성공적 결실로 마무리 된다

​

포르쉐 964의 초기모델들은 911이 현재까지 진화하고 있는 과정을 보여주는 척도다

포르쉐는 고성능 스포츠카였던 959를 위해 설계했던

사륜 구동 방식을 카레라 4 에 최초로 선보였고 타입 964는

전자식 유압 제어 시스템을 통해 동력 분배로 시대를 앞서갔다는 평이다

​

1898년에 출시된 후륜 구동 911 카레라 2 쿠페에 이어

카브리올레 , 타르가가 출시되었고 개선된 통합형 범퍼외 964의 차체는 친숙했고

85% 는 새로 제작된 신형의 부품들로 구성되었다

​

오늘 올린 매물의 911 스피드스터는

1993년 생산 했던 차량으로

짧아진 윈드스크린에 개선된 구조의 루프 를 얹고 프런트 시트에 시그니처 더블 버블 커버

를 장착 시켜 생산 되었다

​

911스피드스터는 911 카레라 2 카브리올레를 기반으로 하여 930대가 생산 되었고

더 강력한 터보를 장착한 모델은 단 15대가 추가되었다

​

터보 차저 엔진이 장착되었던 911 터보는 타입 964중 가장 고성능 모델이었으며

320마력을 갖고 있었고 터보S는 381마력을 93년 당시에 갖고있었다.

​

1988년 부터 1994년 사이 총 63762대의 타입 964가 생산 되었다

 

 

 

<911 스피드스터 964 브로셔>

​

964 브로셔를 구할수가 없어서 최대한 근접 이미지를 올립니다.

 

 

 

< 외국의 Porsche 911 Speedster (Type 964) 사진>

 

 

 

 

<스퀄의 개인적인 이야기>

​

포르쉐를 좋아할수 밖에 없는 이유

​

-오랜 시간 그 디자인의 가치를 그대로 계승 해온점

-슈투트가르트의 70% 이상의 인구가 포르쉐에서 대를 이어 일해온것

-오랜모델의 부속을 생산 해서라도 주문을 해주는것

-전세계적으로 엄청량 양의 차량이 판매가 되었고 또 아직 메인터넌스에서 문제가 없는점

-스포츠카 주제에 엄청난 내구성을 자랑하는점 (괜히 외계인을 고문했다는 소리가 나오는게 아님)

-수많은 스포츠,연예인들 같은 유명한 셀럽들과 함께 역사를 해온점

​

성능.. 역사..가치..

숱한 위기에서 신 모델과 새로운 엔진등의 개발로

​

경영위기때 카이엔을 만들어

스포츠 SUV의 시조새 같은 선구자 역할을 했고

​

박스터나 카이맨 같은. 당시로써는 혼종이라 하던 아이들을 만들며

스포츠카의를 선택할수 있는 사람이 돈이 모자랄때도 택할수 있는 스펙트럼을 넓힌것..

(지금은 마세라티가 기블리를 내놓고 벤틀리의 컨티넨탈 처럼)

​

뭐 장점이야 이유를 이야기 하라면 밤새서 이야기할수 있겠지만

​

이거 한마디로 되지 않을까?

​

이미 25년이 훨씬 지난.. 어쩌면 30년이 다된..

과거의 구형 플랫6 공랭식 엔진이라 물리우던 3.6L 플랫 6 엔진.

1980-90년대를 달궜던 코드명 964에 당시에선 최첨단 기술이 모두 총 동원되어서

역사에 기록 될수 밖에 없었던 그 엔진

​

당연하게도 포르쉐는 더이상 공랭 엔진을 제작 하지 않고

더이상 새물건을 살수 있는 방법은 없지만

​

영국의 테온 디자인에서 신품과 완벽하게 동일한 새 엔진과

동일한 엔진을 개발 했다

 

포르쉐의 팬은 '전세계'에 있고

포르쉐를 사랑하는 사람들 또한 '전세계'에 있고

​

아직도 엄청난 양의 올드 포르쉐가 '전세계'에 있고

그 올드 포르쉐를 위해 노력하는 수많은 업체가 '전세계'에 있다

​

964는 그 당시 역사로써의 가치로도 충분히 탈 의미가있지만..

964를 아직도 현역에서 아끼고 가꾸고 만들어가는 사람들이

​

전세계에 있다는 점에서

​

진정한 명품이 아닐까?